Dengan adanya rombakan ini, kesemua pasukan yang bertanding akan bermula pada tahap yang sama tanpa sebarang kelebihan dari segi kejuruteraan.
Namun begitu dari kaca mata peminat Formula 1 (F1), penumpuan tentunya lebih terarah kepada spesifikasi enjin.
Spesifikasi Enjin
Pada musim 2014, FIA memperkenalkan semula teknologi turbo yang diintegrasikan bersama sistem ERS (Energy Recovery Systems) yang lebih berkuasa. Dahulunya sistem ERS dikenali sebagai KERS. Kapasiti enjin adalah 1.6cc dengan susun atur V6. Kuasa yang dihasilkan daripada enjin tersebut adalah sebanyak 600bhp dan tambahan 160bhp daripada sistem ERS melalui unit MGU-K sepusingan. Manakala putaran enjin seminit dihadkan kepada 15,000rpm.
[Link]
Untuk rekod kali terakhir sukan Formula 1 (F1) menggunakan teknologi turbo ialah pada musim 1987 - 1988. Namun begitu sistem tersebut tidak dilengkapi dengan ERS.
Berikut adalah perbandingan spesifikasi enjin Formula 1 bagi musin 2014 dan musim 2013:
Akibat daripada perubahan peraturan teknikal yang menjurus kepada pertukaran spesifikasi enjin, kesan langsung ketara yang dirasai oleh penonton perlumbaan tentunya datang dari deruman enjin yang dihasilkan!
Walaupun tiada perubahan drastik dari segi prestasi dan kelajuan, secara peribadinya saya lebih sukakan deruman enjin V8 berbanding V6. Memang terasa kelainannya. Sedikit sebanyak telah menghilangkan karekter enjin dalam perlumbaan Formula 1 (F1).
Berikut adalah perbandingan spesifikasi enjin Formula 1 bagi musin 2014 dan musim 2013:
| Spesifikasi | Musim 2014 | Musim 2013 |
| Kapsiti Enjin | 1.6cc Turbocharged | 2.4cc NA |
| Kuasa Kuda | 600bhp
+ 160bhp (ERS) |
750bhp + 80bhp (KERS) |
| RPM | Terhad kepada 15,000rpm | Terhad kepada 18,000rpm |
| Bilangan Silinder & Susun Atur | V6 | V8 |
| ERS | 33saat Sepusingan | 6saat Sepusingan |
| Kotak Gear | 8 Kelajuan | 7 Kelajuan |
| Penggunaa Minyak | 100kg satu perlumbaan |
160kg satu perlumbaan |
| Ekzos | Satu | Dua |
| Berat Minimum Kereta | 690kg | 642kg |
[Link]
Deruman Enjin Berbeza
Akibat daripada perubahan peraturan teknikal yang menjurus kepada pertukaran spesifikasi enjin, kesan langsung ketara yang dirasai oleh penonton perlumbaan tentunya datang dari deruman enjin yang dihasilkan!
V6 1.6cc
Turbocharged
V8 2.4cc
Normally Aspirated
V8 vs V6
Walaupun tiada perubahan drastik dari segi prestasi dan kelajuan, secara peribadinya saya lebih sukakan deruman enjin V8 berbanding V6. Memang terasa kelainannya. Sedikit sebanyak telah menghilangkan karekter enjin dalam perlumbaan Formula 1 (F1).
Tiada ulasan:
Catat Ulasan